首页 -> 2005年第11期
抗战中的中国空军
作者：叶介甫
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１９４１年８月，美国志愿航空队正式成立，由陈纳德任指挥官，纳入中国空军序列，这就是赫赫有名的“飞虎队”（因其队徽为带翼老虎而得名）。１９４２年２月，盟军在中缅印战区组建第十航空队，飞虎队被编为该队第二十三歼击机大队。７月，飞虎队番号被取消，编入第十航空队中国战区空军特遣队。１９４３年３月，特遣队被编入美国陆军第十四航空队。１９４３年１０月，在中国桂林成立了中美空军混合团。这样，在中国空中战场上出现了中、美空军合作抗击日军的局面。
１９４１年１２月２０日，飞虎队在完成战前训练后与袭击昆明的１０架日机发生空战，击落日机６架，击伤４架，首战告捷。此后，飞虎队与中国空军密切配合，与日本飞机进行了多次游击性空战，连连奏凯，迫使日机不敢在白天出动进行空袭。
１９４３年５月，中日军队展开鄂西会战，日军以２４０多架飞机投人战斗，中美空军则有１６５架飞机参战。会战期间，中美空军共击落日机３０多架，地面炸毁日军飞机６架、舰艇４艘。鄂西会战是中国空中战场的主要转折点，它标志着在美国支援下的中国空军开始由防御转入反攻，曾在中国横行一时的日本空军逐步收敛起他们的嚣张气焰。此后，中美空军又先后参加了支援常德会战、豫湘桂战役等一系列重大军事行动，取得了辉煌战果。豫湘桂战役中，日军虽然在地面达到了作战目的，但已经具备远距离攻击能力的中国空军撤退到大西南后，继续对日军发动频繁进攻，掌握着战场主动权。连侵华日军总司令冈村宁次都感到“对敌机的猖狂活动几乎束手无策”。
中美航空部队在与日军积极作战的同时，还实施了举世闻名的战略性空运行动——驼峰空运。这是世界上最具挑战性的空中运输活动，沿途地形复杂、气候恶劣、备降机场少，还随时可能遭到日军战斗机的骚扰。中美飞行员不畏艰险，以巨大的牺牲保证了航线的畅通，创造了空运奇迹，对支持中国的抗日战争起到了重要作用。
历史进入１９４５年。由于盟军反攻缅甸获胜，恢复了援华陆上通道，中美航空部队实力大增，而日军由于在太平洋战场告急，大量地抽走侵华航空兵力，在中国空中战场被迫采取全面的守势。这样，中国战场的制空权完全转移到中美空军的手中，直至中国抗日战争胜利。
在八年抗战中，中国和盟国空军并肩战斗，有力地支援、配合了地面战场的行动，钳制了日本空军对我后方的攻击，为中国战场的后勤补给提供了安全保护，还拖住了大量日军，减轻了其他战场的压力，截击了日军补给线，支援了盟军的反攻。同时，中国和盟国空军直接参与了对日军后方及其本土的攻击，加速了日军的失败。
抗日战争中，日军在中国战场总计损失飞机３０００余架，号称日本“空中精锐”的鹿屋航空队和木更津航空队遭到了毁灭性的打击，被日军称为“四大天王”的三轮宽、山下七郎、潮田良平、南乡茂章以及“王牌飞行员”奥田喜久司、加滕建夫等，均毙命于中国战场。总之，中国抗日战争空中战场的地位和作用不容低估。没有空中战场的配合，地面战场就不能有效地遏制日军的攻击?鸦没有中国和盟国空军在空中战场的有力出击，世界反法西斯战争也不会如此迅速地取得胜利。“英名万古传飞将，正气千秋壮国魂”，他们的事迹和精神值得我们永远纪念。
责任编辑齐玉东