首页 -> 2006年第8期
道义在心路自开
作者：今 易
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带有地域特色的语言，可以准确地反映一个地方的历史与优势。在黑龙江省的双鸭山市，至今还流行着“小政府，大企业”的说法，就形象地解释了在这座以盛产优质煤炭为主的城市里，作为大型国有企业的双鸭山矿业集团，不但在历史上是这座城市的创建者，而且至今仍然在经济命脉上占据着举足轻重的主导位置。这家大型企业的地盘之大，职工之众，经济产值之巨，社会功能之全，是本市其他任何企业单位都望尘莫及的；理所当然地成为本地域发展经济的重要依托。作为其下属单位的铁路运输部，堪称是这家巨人企业的大动脉，以永无休止的工作循环，转化、提供出给养，保证“巨人”的生存与发展。这样的重要位置，自然是该矿业集团生产经营的晴雨表；同时又因为纵横连接着星罗棋布的兄弟“营盘”，成为集团公司对外形象的第一窗口。那么，对于“小政府”的城市形象而言，尽管近几年的工程建设项目比比皆是，但铁路运输部对于城市的服务功能和亮化建设，仍要在城市繁荣与发展的天平上，占有半壁之力。
俗话说“大有大的难处”，在澎湃激荡的市场经济大潮里，要想保持集团公司并城市窗口的亮丽色彩，毫不懈怠地服从服务于本地域经济的发展，对于矿铁运输部的运营．面临着风口浪尖的考验；犹如九曲大河上行舟，曾经遭遇过一处处激流险滩，经历过一场场疾风暴雨。而在矿业集团的许多职工和市民们冷眼观看时，人们自2002年以来，“忽如一夜春风来”地感受到了这个部有序而热烈的变化，一个个令上级领导称道、令同行咋舌、令市民刮目的亮点矗立起来．实实在在地展示了各项工作的先进风貌，成为全矿业集团的一面旗帜，成为市区人乐于往来的一道风景。当代人深知“得遇有真才实学有事业心的领导，是企业之幸”的道理；每当说起铁路运输部的变化来，无不对运输部主任纪殿武同志赞赏有加，形象地称他是驾驭矿铁腾飞的火车头。
一
纪殿武是位中等个子的东北男儿，方脸、浓眉，说话时语音带有歌唱家一般的磁性．加之妙语连珠和恰到好处的抑扬顿挫，握手相见就给对方很强的吸引力了；中年之人．身体略胖，行为举上却如青年人一般灵敏．刚毅果决的形象，又让人感受到不可抗拒的力量。如果是年岁较大者，乍见到纪殿武时，想起书报上把他称作“火车头”的比喻，也许会与以前威武溢于外表的蒸汽机车联系起来；只需稍作交谈，从他锐利的眼神、妙趣横生且充满哲理的言语、幽默的比兴，就分外地感受到他袭人的智慧和胸有成竹的魄力了，自然而然地就会把“火车头”的比喻，与引领当代先进科技水平的磁悬浮机车合为一体了。是的，在双鸭山矿业集团所属窗口单位担任要职的纪殿武，既有普通职工的纯朴、勤劳，又具有适应当今社会发展需求的高端知识结构、敢为人先的开拓进取精神。说起纪殿武的履历，铁路运输部的老职工快言快语地给他总结了个“两低两高”：一是过去起步最低，现在的职位最高；二是连续学历最低，现在的学位最高。纪殿武在工作中不论职务大小，只要是置身于决策者的岗位上，就能够在较短时间内，让原本是属于“老大难”的问题，一个个地迎刃而解；其原始动力就是在青少年时代亦萌生在心的那份对待人生的道义。当然，工作实践经验的积累，政治思想修养的提高，对高层次管理理论营养的汲取，使那份原始的道义得到了升华，相互支持、锤炼成为一门不可多得的领导行为艺术了。
纪殿武是2002年11月2日就任铁路运输部行政一把手职务的，成为在双鸭山市这块黑色土地上拥有纵横铁道线路262公里、内燃机车16台、客货车347辆、固定资产7亿元人民币、各工种员工3441人、年运输总量达1700多万吨的企业单位的当家人。只是摊子大，当家人“日理万机”，固然难，倘若家境富裕，当得再好，也许不会被众口一词地称赞；如果是债台高筑的穷家，却能够当得热烈，当出个人往高处走的日新月异来，就是令人无不折服的“将帅”之才了。
对待困难重重的工作，纪殿武犹如一位善于水墨写生的国画家，有着潇洒自如的大手笔；也如同一位在冲锋陷阵时视死如归的勇士，会产生出让人意想不到的成效来。在铁路运输部职工内部及至双鸭山矿业集团的领导层，各有侧重地传述着纪殿武工作历程里，几次受命于危难之时的故事，因为视角不同，叙述方式也不尽一样，但可以彼此串连起来，成为有观赏与效仿价值的图画。他就任部主任时，国家铁路在市场经济条件下．既出于激烈竞争的需要，也出于全国经济发展“大动脉”作用的必需，进行了运营提速、再提速的实践。而双鸭山矿业集团的铁路运输部，虽然作为企业铁路，但在运营上却与国家铁路血脉相连，并受其制约；如果不能立马适应国家铁路日新月异的变化，很快提高区间通过能力来加快机车车辆的周转，在进入国铁环节时，就会发生意想不到的梗阻；同时，双鸭山矿业集团作为大型国有煤炭生产企业，虽然“船大掉头难”，在市场经济条件下经历了多年的阵痛后，正像猛士一样地重新站立起来，每年的煤炭产量以100万吨的速度增加，给正手忙脚乱、气喘吁吁的铁路运输部，又加上了一个重包袱。
“没说的，”在集团公司领导找他谈话时，他斩钉截铁地回答说，“既然领导把我放到这个位置上，我就得在其位谋其政……”
在全集团公司副处级以上干部大会上．刚刚走马上任的纪殿武，以自己的风趣幽默，向堪为伯乐的公司领导立下了军令状：“不看钟，不看表，生产多少运多少!”
有好心的朋友为他捏了一把汗，说：“我们相信你的魄力，可运输处这么个破摊子，你大话一出，真担心你闪了腰呀!”
“闪了腰?”纪殿武轻松地说，“古人讲‘运用之妙，存乎一心’，我正想伸伸腰呢!”
铁路运输部对于纪殿武来说，有着魂牵梦绕的不解之缘，他熟悉其工作内容与大小程序，就像清楚自家厨房里的锅碗瓢盆：他从18岁参加工作始，就与这几百公里的企业铁路风雨同舟了，先是以学徒工的身份在蒸汽机车上当小烧(司炉)，继而是副司机、司机；又担任调度、调度长、调度主任；在运输科当过技术员，到机务段当过副段长、段长；提职到运输部分管生产副主任的岗位上，度过了他漫长的十年光阴。作为这个系统唯一从火车司机被提拔为行政一把手的人，对于管理这段企业铁路，他有着无人可比的丰厚阅历。当时运输部的状况，的确让人感到头痛，纪殿武面临着火车必须提速、运输量增大的突出矛盾：一是铁道线路老化，钢轨近10年来没有更换，特别是过去在维护线路时，长期采取了拆下磨损较小的钢轨去顶替磨损较大钢轨的应急方法，结果造成了线路的全盘老化；在这样的线路上讲提速，犹如在草房地基上盖高楼大厦，后果不堪设想。二是机车破旧，当时的牵引机车，虽然已经换成了内燃机车，但都是我国在上个世纪60年代首批生产的，早已被国家铁路淘汰下线，让它去完成提速任务，要了老命