首页 -> 2003年第4期
渔政员日记（２００２）
作者：林 峰
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吃完中饭，我、春晓、符传就回海口了。
10月30日
昨日上46012船，这是我今年第三次上船值勤，依然是我和小桂一班，小桂比我小6—7岁，是副科长，他是湛江水院毕业的，专业对口，我们单位，就我和他是本科毕业的。总队虽然有40人，但经常上船的也就16—17人，其他的包括3个领导，12个女的，还有司机、会计，还有将要退休的、身体不适的，加起来却过了半数。
我们这16—17人，按两条渔政船，两人一组，每月一轮的规律安排，一般每人一年都要轮到三次，不过这次上船任务也不多，一是巡航，二是检查外海区渔船，而对占渔船绝大多数的本省及两广渔船及港澳流动渔船，原则上就不查了。
46012船的设施挺先进的，这条船是今年1月交给总队的，据说造价2000来万，船上最多两人一间，中央空调，对于像海南这样的炎热地区，有中央空调很重要。有了新船作比较，46011船就显得非常陈旧不堪，老船的住宿是十几人一大间，条件与新船相比，有天壤之别。
船停靠白马井港，中午无事，我就在凉爽的房间里躺在床上看书，身上盖一床棉被，而这时外面的温度是32度。这次上船我一共带了4本小说，2本杂志，但才上船30小时，就将一本200页的小说看完了，而我起码得在船上呆720个小时，照这个阅读速度推算，我须准备4800页之巨的小说或其他体裁作品才能打发这段时光，那要扛多大一包书啊!而我这次带的大大小小6本书，充其量才1500页左右，精神食粮严重不足，看来我要看得慢一点，尽量细嚼慢咽，此外，若船到三亚，我得上岸去补充一些新的书报杂志才行，三亚有创新书店等，而白马井没有。
傍晚时分在洋浦抓扣了几条福建平潭的捕蟹船，一共8条,我写暂扣单的时候，几个福建渔民认出我，有好几个还是亲戚，说你也是平潭人啊，大概想让我睁只眼闭只眼就行了，其实我长这么大也就回过一次老家，一共也就住了十来天，平潭只是我的祖籍地而已，我十分反感这些人这时候来攀老乡关系，给人以好像我与他们是一伙的印象，而且实际上我也没什么权，跟我说没用。
10月31日
今天白马井渔政站的人上船来，说我们昨天所扣的福建船有4条他们先扣了，要求交给他们处理,小桂请示领导后，同意了。
说到白马井渔政站，不得不提到它庞大的人员数字，一个小小的渔政站,据说只有4个编制，如今竟有117人，超编多达几十倍，而我们总队，就算包括船员，满打满算也才64人，他们镇一级的渔政站比省级单位的人还多，真是咄咄怪事。那么多人要吃饭，怎么办？渔民的负担如何能不重？超编的情况全省都有，但没有像白马井那么离谱。如果任由这种现象存在、发展，白马井这个北部湾的优良渔港，早晚要被他们吃死的。回想起《读书》中登载李昌平文章云：自从有了《渔业法》，渔业资源非但未得到保护，反而遭受破坏的言论，觉得不无道理，于是对我国混乱的管理模式感慨万千，许多本意良好的政策、法规，一到执行起来，就面目全非了。在某些地方，《渔业法》只是为某些部门和个人敛财提供了法律依据，成了他们敛财的工具。至于收的钱是否用于渔业资源的保护，或罚款之后继续违反规定又怎么办，大部分渔政部门都很含糊。
11月2日
今天上午开工作艇在港内转了一圈，发现多了不少铁壳的拖网渔船，上去一检查，大都是原山东、浙江的渔船改头换面变成海南籍渔船的，实质上只是换了船名船号而已，别的一概未变。今天就遇见一条打海南三亚船名号的渔船原是我们年初曾处罚过的浙江象山籍渔船，我上去检查的时候，船老大像老相识一般跟我打招呼，笑嘻嘻说：“这下证件没问题了。”我说：“你从国军变成共军了？”他一边递烟一边说：“花了不少钱。”中国的事就是这样，有钱无难事。
11月12日
今天发现九对无海南证件的山东拖网渔船，在查处时还出了点问题。
上午8：30，在灯塔附近发现山东荣成的九对拖网船，于是我们分成两组上去检查，八对渔船均配合我们检查，惟有一对渔船无论如何不让我们的人扣东西，态度蛮横，最后我们两组合在一起上去，当我们登临的时候，那个山东船长正与人在驾驶室喝酒，几个人坐在小凳上，地上放了几碟小菜，这时才上午11点，那个山东船长身高体壮，重量在200斤以上，正喝得满脸通红，看到渔政人员上来，一脸的不屑与不满，带队的说；“你船未经批准擅自进入南海生产，违反了《渔业法》有关规定。”他说：“我们连印尼、密克罗尼西亚都能去，怎么中国的地方就不能来？这是什么王法？”我们说；“这是国家的法律规定的，你们只能在黄海、渤海作业，况且你们就是去国外作业，也要得到有关部门批准。”他仍然不服，嚷嚷道：“你这儿是不是中国？啊？是不是中华人民共和国？”任我们如何解释他都不理，顾自喝酒。我们叫他拿证件出来检查，他说全让老板拿走了，我们说，没证件就要暂扣航海仪器了，他听了大光其火，最后双方争执中，他抓起一个瘦小的渔政员把他扔到海里，这架式就像大象抓小鸡似的，一看船长动手，其他的山东渔民也一涌而上，推推搡搡。我们一看情况失控，只好救起落水船员撤离，一边拨打110。约半个小时后，海上110的人赶到，海警带走了五六个山东渔民（包括惹事的山东船长）回去调查，我们随后在海警的配合下，顺利将这批山东渔船押扣到指定海域停泊，为防止他们开溜，我们渔政船也与他们停靠在一起。
吃过中饭，我们一行三人在科长（不是小桂）带领下去派出所说明情况。那个船长到了派出所估计酒也醒了，我们一干人到达时，见到他耷拉着脑袋不停地抽烟，一副没精打采的样子。
进到一间办公室，见到负责办案的民警将一双光脚丫子高高地搁在办公桌上，正惬意地在看STAR体育台播放的一级方程式赛车节目，对我们爱理不理的，当他听完科长里嗦的情况介绍后，挺不耐烦地问：“伤到人没有？”科长说：“没有，但是……”他举手制止科长的解释，说：“如果没有伤人，我看就这样吧，我们可以羁押他们24小时，今晚让他们在小黑房中喂喂蚊子，明天再放回去，怎么样？”我们表示没有意见，于是告辞出来。执法部门中，也就公安、武警比较令人敬畏。
11月14日
山东渔船的代理人终于露面了，是一个高高瘦瘦的本地人，他说证件正在办理之中，我们让他拿允许办证的批文来看，他也没有，后来他问要怎么处理，听说要罚2万元一对船，就找个托辞走了，说去筹款。看来被这一大笔罚款给吓坏了。
11月16日
等待交款的日子，我们一直与山东船停靠在一起，闲暇时与他们聊天，发觉山东渔民的文化素质都不错，他们说去年去印尼生产，效益并不好，于是就回来了。现在家里天寒地冻的，无法正常生产，而海南的气候好，有人一说能办证生产，他们就来了，没想还那么麻烦，一来就给罚得够呛，他们还说海南的捕捞技术挺落后，我说是的，尤其是拖网。
有时吃晚饭时，我会被山东船上飘来的馒头香味吸引过去，提议用米饭换馒头，他们总是很客气地让我拿去吃，坚持不要米饭，看来他们确实也不爱吃米饭，后来我就用鱼肉来换馒头，他们挺高兴，一股劲地劝我喝几杯，南方人和北方人的饮食习惯确实差别挺大的，一个山东渔民还说：要让他在我们船上生活，非饿死不可，天天吃大米，多没味儿啊！
11月17日
山东渔船的罚金仍未交上来，今天我们船与46044船一起行动，扣山东船的网具。拖网船的网都十分巨大，搬运很不方便，而且那么多船，绝不可能每条船都扣。于是我们决定扣那条闹事渔船的网，也算是一种报复吧，或者说惩罚。