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毛泽东与中国铁路（连载二）
作者：赵向红
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与专列检车工长的一段对话
１９６４年３月２８日，毛泽东的专列停在邯郸附近，专列检车工长刘学骞等几个乘务员抓紧时间下车检查空调设备。这时在站台上散步的毛泽东朝几个乘务员走来。他微笑点头，站在他们身后看乘务员调试设备，边问：“这是什么设备？”刘学骞当时紧张得一时语塞，毛泽东以为他听不懂湖南话，放慢语速又问了一遍。旁边的工友急忙提醒刘学骞：“刘工长，给主席介绍介绍吧。”刘学骞这才平静下来，赶紧回答：“主席，这是空调设备用的自动开关。”毛泽东饶有兴致地询问了空调车启动开关运行等问题，又详细了解了检车乘务组的人员及分工情况，对检车乘务组和空调车的状况非常满意，他深情地说：“今后我们的国家富强起来，人民群众都能坐上空调车的”……
把专列乘务员称作“我的队伍”
在毛泽东的专列上，除了中共中央办公厅配给的秘书和中央警卫局配给的卫士，更多的是铁道部执行乘务任务的各岗位乘务员。在机车、车辆、餐车、公安等乘务人员中，以专列主车（即毛泽东车厢）的列车员跟毛泽东接触最多，责任最重大。
由于毛泽东乘坐专列外出视察的时间较长，加之工作生活大多在车上，与列车乘务员建立了“亲如家人”的深厚感情。毛主席对乘务员的工作、学习、相互关系、甚至家庭生活都关心备至，常常牵挂在心。１９６９年，专列在南方某地待命，毛泽东怕乘务员们待命时间太长，没有事情做会寂寞，就把地方省委送给他用的１８寸彩电送到专列乘务组的休息车，让他们使用。１９７４年９月，菲律宾总统马科斯夫人乘飞机到长沙拜会毛泽东，送了一些芒果给他，毛泽东马上派人转送一些给在武汉专用线上待命的乘务员。专列到达庐山、井冈山，毛泽东还亲自安排乘务员们上山参观游览。
１９７０年，毛泽东到庐山开会，特意为专列乘务员安排了参观活动。当乘务员们有组织地列队登山时，毛泽东的轿车从后面开上来，他马上示意司机停车，摇下车窗向乘务员挥手致意，带着几分自豪地对身边工作人员说：“看，这是我的队伍。”
与专列乘务员合拍“全家福”
１９６９年９月２３日，毛泽东南巡归来，进京前专列停靠在天津陈塘庄车站的一条专用线上。这次南巡，毛泽东从５月２９日出发，历时将近４个月。为了感谢专列随行工作人员的工作，应大家的要求，毛泽东决定接见全体工作人员，与大家一起拍个“全家福”。接到卫士的通知，大家高兴得连饭也不想吃了，急切地盼望那一刻的到来。拍照的时间到了，照相地点选在了专列前一块开阔的草坪，火车司机、检车乘务员、列车员、警卫战士、餐车的厨师服务员都来了，大家排成几排，依次错位，生怕会被前排的人挡住脸。大家在第一排为毛主席摆了一把椅子。毛泽东走到乘务员中间，向大家招手致意。他示意卫士搬开椅子，微笑地说“咱们都是自家人”，边说边双手一拢，示意大家靠近，然后他带头席地而坐，前排的同志们纷纷坐下蹲下，围在领袖身边，大家的掌声和笑声响成了一片。这是毛泽东专列留下的一张工种最全、人数最多的“全家福”，近百人的笑容永远留在了这张照片上。
观看中国铁路文工团演出
建国初期，为了用革命的文艺动员和鼓舞全路职工投身新中国建设，铁道部党组决定组建铁路系统自己的专业文艺团体。在选拔集中工人文艺骨干的基础上，中国铁路文工团于１９５０年１０月１６日成立。
毛泽东非常关心中国铁路文工团的建设和发展，他多次观看该团的演出，接见文工团的演职人员，鼓舞文工团创作更多更好的作品，为铁路职工服务。１９５７年１１月，中铁文工团排练的舞剧《有情人终成眷属》，参加了全国第一次音乐舞剧的汇演，博得好评。这个剧目很快被调入中南海怀仁堂，毛泽东等中央领导观看了演出，并亲切接见了全体演职员。１９５８年，中铁文工团杂技团排练的杂技节目选送中南海，为毛泽东、刘少奇、周恩来等中央领导演出，在得到领袖的鼓励后，演员们立即赶赴贵昆铁路沿线参加慰问一线工人的演出。
１９６０年４月，越南劳动党主席胡志明访华，毛泽东陪同他在落成不久的人民大会堂观看首都国家级文艺团体的演出，铁路文工团杂技团的《伞上骑车》等节目入选参演。演出结束后，毛泽东和刘少奇、周恩来、朱德等党和国家领导人登台接见演员，并和大家合影留念。
文革中坚决维护铁路运输秩序
“文化大革命”开始后，各地学生“北上南下、西进东征”大串联，给运力紧缺的铁路运输带来巨大压力。１９６７年在“一月风暴”中各地造反派夺权，连绵不断的派性武斗、争端迭起，干线运输几近瘫痪。周恩来亲自坐镇铁路指挥，把不断恶化的情况及时报告给毛泽东，严肃指出派性斗争给铁路运输造成严重威胁，提出了“必须对铁路实行全面军管”的意见。１９６７年３月１９日，毛泽东在齐齐哈尔铁路局的一份情况报告上批示：“一切秩序混乱的铁路局，都应实行军事管制，尽快恢复正常秩序。”
但“四人帮”把持的“中央文革小组”阻止了这一批示的实施。５月下旬，铁路交通秩序继续恶化，京广、津浦、陇海、浙赣几条干线频频告急，周总理再次向毛泽东请示，毛泽东当即批准了周恩来“立即对铁路交通实施军管”的建议。５月３１日，中共中央、国务院、中央军委、中央文革小组根据毛泽东批示发出了《关于对铁道部实行军事管制的决定（试行）》。６月１日，毛泽东批准中共中央发布了《关于坚决维护铁路交通运输革命秩序》的命令。军管实施后，铁路运输的混乱局面逐步得到控制。
１９６８年２月，针对一些造反派武装抢劫、袭击铁路的案件，毛泽东再次支持周总理，给予坚决的打击镇压，及时制止了对铁路交通的大规模破坏性活动。此后，全国铁路运输日趋恢复正常。至１９６９年，铁路运量全面回升，铁路建设工程开始按计划进行。
在专列上粉碎林彪反革命集团政变阴谋
１９７１年８月中旬至９月１２日，毛泽东乘专列南巡，沿途同各地负责同志谈话，及时察觉并挫败了林彪反革命集团武装政变的阴谋。
８月３１日，毛泽东到达南昌，敏锐察觉到一些不正常的情况，于是乘专列转道杭州，９月３日抵达。在杭州期间，毛泽东又陆续得知有关叶群、林立果的一些可疑情况。９月５日、６日，林彪、叶群获悉有人违纪透露的毛泽东南巡谈话的主要内容，预感“末日”即将来临，８日亲笔写下手令，决定在上海动手谋害毛泽东。
对林彪反革命集团的政变计划，毛泽东此时虽仍一无所知，但凭着丰富的政治斗争经验，他对南巡以来身边许多可疑迹象已有警觉。９月１０日，毛泽东下令专列从杭州开往上海，在上海只停留了一晚，而且没有下车。第二天上午，他在车上会见了许世友和王洪文。中午，毛泽东突然说：“我们走，不同他们打招呼，谁也不通知，马上开车……”专列随即离沪北上，一路不停留，经南京、蚌埠、徐州、济南、天津，１２日午后安全到达北京丰台站，并召见周恩来、汪东兴、谢富治、吴德等负责人后，仍乘专列抵达北京站。从而使林立果等在途中谋害毛泽东的计划落空，完全打乱了林彪一伙的部署。次日，林彪一伙仓皇出逃，折戟沉沙于蒙古的温都尔汗。
签发中央九号文件支持铁路全面整顿
１９７４年初，“四人帮”一伙煽动批林批孔运动，在全国造成政治上、思想上和理论上的混乱，一些地区的派系斗争卷土重来，刚刚稳定的政治局势又遭到破环。受其影响，铁路运输秩序混乱，主要干线严重堵塞，中断运输、破坏铁路设施的问题频频发生，铁路运输成为国民经济突出的薄弱环节。